介紹威格士轉(zhuǎn)向控制單元雙排量
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產(chǎn)品名稱: 介紹威格士轉(zhuǎn)向控制單元雙排量
產(chǎn)品型號: DG4V-3S-0B207-MUHH5-60
產(chǎn)品展商: VICKERS
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡單介紹
介紹威格士轉(zhuǎn)向控制單元雙排量
通過轉(zhuǎn)向器閥體內(nèi)置油缸過載閥設(shè)計(jì),
擁有油缸過載閥的25系列轉(zhuǎn)向器減少了外置部件的安裝并且卸掉的油液可以流回油箱.
三種油口: 進(jìn)油口, 回油口, 多余流量口. 在多功能設(shè)計(jì)中,
介紹威格士轉(zhuǎn)向控制單元雙排量
的詳細(xì)介紹
介紹威格士轉(zhuǎn)向控制單元雙排量
扭矩發(fā)生器和優(yōu)先閥的轉(zhuǎn)向回路具有以下優(yōu)點(diǎn)：:
提供平穩(wěn)轉(zhuǎn)向壓力補(bǔ)償, 因?yàn)檗D(zhuǎn)向回路中負(fù)載變化不影響輪軸反應(yīng)或轉(zhuǎn)向速度,
提供真正的多功能系統(tǒng)能力通過把系統(tǒng)分成兩個(gè)獨(dú)立回路.
只用機(jī)動轉(zhuǎn)向需要的流量進(jìn)入轉(zhuǎn)向回路, 轉(zhuǎn)向不需要的流量用于其它輔助回路
提供可靠的操作因?yàn)檗D(zhuǎn)向回路流量和壓力總是優(yōu)先的.
不用于轉(zhuǎn)向的油液從EF流出并且提供給其它的工作回路使用.
用于轉(zhuǎn)向的油液從回油 流回油箱并且不能再用于輔助功能回路.
為了實(shí)現(xiàn)負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向Char-Lynn®負(fù)荷傳感扭矩發(fā)生器采用傳統(tǒng)
的動力源或者負(fù)荷傳感動力源. 標(biāo)準(zhǔn)的使用負(fù)荷傳感
25 系列轉(zhuǎn)向器擁有兩項(xiàng)**設(shè)計(jì), 因此反應(yīng)更加靈敏,
使用更加可靠, 成本**更加明顯
對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區(qū)域, 因此減少了內(nèi)泄.
這樣就使得左右轉(zhuǎn)向相同和**的左右方向的伺服反應(yīng).
逐步改進(jìn)的閥使得出*精度*質(zhì)量的閥套副成為可能, 因此**產(chǎn)品更可靠并且成本降低
伊頓***的定轉(zhuǎn)子付使轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)更緊湊
大型閥組件-（閥體, 閥芯, 閥套）提供穩(wěn)定性, 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈**設(shè)計(jì)提供了積極舒適的轉(zhuǎn)向感覺并保持極*的車輛控制.
對于大型車輛來說這是重要的特征.
在收到外力時(shí), 轉(zhuǎn)向油缸壓力會上升到很*, 因此車輛都需要油缸過載閥來保護(hù)轉(zhuǎn)向油缸.
例如, 當(dāng)裝載機(jī)前面鏟斗受到阻礙(外載荷)時(shí),
負(fù)載的全部力和車本身的動力使得油缸壓力升*遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過系統(tǒng)壓力.
這種壓力必須降低消除沖擊載荷保護(hù)液壓系統(tǒng)和車輛本身.
傳統(tǒng)降低系統(tǒng)壓力是通過多種裝置來打斷油缸回路.
